آنکتاد در تازهترین گزارش خود با عنوان «بررسی حملونقل دریایی ۲۰۲۲» خواستار افزایش سرمایهگذاری در زنجیره تامین دریایی جهان برای رویارویی با بحرانهای جهانی آینده، تغییرات آبوهوایی و انتقال به انرژیهای کمکربن شد. به گفته این نهاد، تاخیرها بهبود یافته و نرخ محمولههای خشک درحال کاهش است؛ اما حملونقل دریایی و بنابراین تجارت جهانی همچنان آسیبپذیر است.
همهگیری کووید-۱۹، جنگ در اوکراین، تغییرات آبوهوایی و ژئوپلیتیک، خرابی زیادی در حملونقل دریایی و لجستیک ایجاد کردهاند، برخی بنادر مسدود و برخی دیگر بسته شدهاند، مسیرهای جدید ایجاد شدهاند، تاخیرها بیشتر شدهاند و هزینههای حملونقل افزایش یافتهاند. با توجه به اینکه کشتیها بیش از ۸۰درصد تجارت جهانی را برعهده دارند، بنابراین اختلال در بنادر و خطوط کشتیرانی به این معناست که غذا، انرژی، دارو و سایر اقلام ضروری به دست نیازمندان نمیرسد، کسبوکارها بدون ملزومات میمانند و قیمتها برای تولیدکنندگان و مصرفکنندگان افزایش مییابد.
طبق این گزارش، افزایش هزینههای مصرفکننده، بهویژه برای کالاهایی که به صورت آنلاین سفارش داده میشوند، به همراه اختلال در زنجیره تامین و محدودیتهای لجستیکی، نرخ حملونقل کانتینری را در ۲۰۲۱ به پنجبرابر سطح پیش از وقوع همهگیری کرونا رساند. افزایش هزینههای حملونقل کانتینری که در اوایل ۲۰۲۲ به اوج خود رسید، قیمتهای مصرفکننده را برای بسیاری از کالاها افزایش داد. به همین ترتیب، نرخ حملونقل برای فله خشک، شامل مواد خام بستهبندینشده مانند غلات، به دلیل جنگ در اوکراین، همهگیری طولانیمدت و بحران زنجیره تامین، افزایش یافت. شبیهسازی آنکتاد نشان میدهد که افزایش قیمت غلات و کرایههای حمل فله خشک میتواند موجب افزایش ۲/ ۱درصدی مواد غذایی شود، به طوریکه رشد قیمتها در کشورهای با درآمد متوسط و کم میتواند بیشتر باشد.
یافتههای این گزارش همچنین نشان میدهد که نرخ کرایه حمل از اواسط ۲۰۲۲ کاهش یافته است؛ اما همچنان بالاتر از سطح پیش از همهگیری کروناست و نرخها برای محموله نفتکشها و گاز طبیعی به دلیل ادامه بحران انرژی همچنان بالاست. در محیط عملیاتی با نااطمینانی فزاینده، هزینههای حملونقل آتی احتمالا بالاتر و پرنوسانتر خواهد بود.